南极长城站─中山站航线优选初探

作者：韩忠南

单位：海洋局海洋环境预报中心, 北京

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出版年·卷·期（页码）：1991·8·第一期（30-35）

摘要：

1989～1990年度的第六次南极考察工作是围绕一船两站进行的。任务规定极地号船载人和物资由青岛港出发,横越太平洋至智利瓦尔帕来索港,再沿智利内水道南下,穿越德雷克海峡到达长城站;在那里完成长城站补给和局部地区调查任务后,直驶中山站,卸下最后一批建站物资;然后返航,经澳大利亚西部海域、南海、东海和黄海,再回到青岛港。诚然,极地号船去长城站和中山站均不是首次,从我国出发去长城站已有两个航次的经验,而径直去中山站则是第五次南极考察的任务,它基本上围着澳大利亚东、西海岸转了一圈。第六次考察任务有别于前几次,航线也更加复杂化。特别值得一提的是由长城站至中山站的一段,对我国船舶来说,是从未驶过的航线。而这段航线却要经过开阔的、多风暴活动及流冰的南大洋。该航区内又全无可供避风的港口,国际往来船舶极少。

参考文献：

[1] 韩忠南,船舶最佳航线计算,海洋学报,第6卷、第4期,1987. [2] 《南极海冰和南半球气旋资料图集》,气象出版社,1978. [3] U.S.Navy MariAe Climatic atlas of the Wprld(revised), 1976.

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